Forum Użytkowników nawigacji NaviExpert

przez **mentos11** » piątek, 27 sty 2012, 09:08

Witam
Ogłaszam mały test nawigacji NE kontra AM.
Testujący to ja oraz Qbek

Test odbedzie się w poniedziałek po godzinie 17 w Warszawie. Szczegóły oraz trasę przedstawi Marian.
Chętnych do wzięcia udziału jako pasażerów lub jako oddzielną ekipe testująca proszę o zglaszanie się najlepiej tutaj.
Test polega na porownaniu obydwu nawigacji i oczywiście sprawdzeniu w praktyce które trasy są szybsze, czy te bardziej finezyjne NE czy te bardziej konserwatywne AM

Test jest przeprowadzamy z naszej incjatywy czyli użytkowników

Pozdrawiam

przez **potworny** » piątek, 27 sty 2012, 19:00

I to mi się podoba. Czy Marian nas zaszczyci?

przez **Marian** » piątek, 27 sty 2012, 19:21

Proponowane przeze mnie zadanie jest następujące:

Start: Stacja BP, ul Grzymały 4
Punkt pośredni: Stacja Statoil, Radzymińska 96
Meta: Stacja Statoil, Towarowa 20

Cel eksperymentu jest poznawczy i służy porównaniu właściwości obydwu nawigacji. Dają one zbliżone prognozy czasu jazdy ale zazwyczaj różne trasy.

Eksperyment wyobrażam sobie następująco:

W punkcie startowym uczestnicy wyznaczają trasę i zapisują jej długość oraz przewidywany czas jazdy. Po przybyciu do punktu pośredniego zapisują długość trasy oraz czas i porównują z prognozami. Ten, który przyjechał pierwszy czeka na pozostałych. Następnie sytuacja się powtarza - uczestnicy wspólnie startują i wracają do centrum.

Byłoby doskonale, gdyby udało się skompletować dwa samochody jadące trasą Najszybszą i Rekomendowaną. Natomiast pasażerowie przydaliby się choćby do odnotowywania czasu i wydarzeń takich jak np. przeliczanie trasy i zapamiętywanie ciekawostek.

Jeśli chodzi o wyznaczane trasy, to są one praktycznie nieprzewidywalne: miewają bardzo różne długości, mogą przebiegać północą, południem, przez centrum lub dokoła Warszawy i to zarówno zgodnie jak i przeciwnie z ruchem wskazówek zegara. Krótko mówiąc - zadanie jest bardzo interesujące.

Osobiście nie sądzę, aby wystąpiły jakieś dramatyczne różnice czasów jazdy. Ale trasy będą miały różne długości i różne stopnie złożoności. Można zatem będzie dokonywać wielu porównań: czasów przejazdu pojedynczych odcinków, czasu sumarycznego, sprawdzać długość trasy, zgodność czasu z prognozami i co kto sobie jeszcze może wymyślić. Jak sądzę, każdy z wyników może znaleźć swoich amatorów. Bo wielu może np. uznać, że trasa o 1min wolniejsza ale za to o 5km krótsza jest dla niego lepsza niż o 1 min szybsza, ale o 5km dłuższa.

A oto przykładowe przebiegi tras z dnia dzisiejszego :

: test_najszybsza_korkosfera_1.JPG (106.25 KiB) Przeglądane 364 razy

: test_szybka_targeo_1.JPG (126.04 KiB) Przeglądane 364 razy

przez **Qbek** » piątek, 27 sty 2012, 22:39

Zapowiada się ciekawie. Szkoda, że z AM tylko ja pojadę.

przez **mentos11** » piątek, 27 sty 2012, 22:54

Ja też jak na razie jadę sam.
Tak naprawdę to przydała by się osoba która pojechałaby trasą bez trafiku czyli np. głównymi, wtedy można ocenić czy rzeczywiście trafik skraca czas podróży, ale to może na kolejne testy zostawimy sobie

przez **mentos11** » sobota, 28 sty 2012, 10:10

Jeszcze trzeba uściślić jaka ukladamy trase, najszybsza czy z optymalna w AM i rekomendowana w NE?

przez **Marian** » niedziela, 29 sty 2012, 12:47

mentos11 napisał(a):Jeszcze trzeba uściślić jaka ukladamy trase, najszybsza czy z optymalna w AM i rekomendowana w NE?

Qbek ustawia AM tak, aby trasa była możliwie szybka. Kwestia wyboru Rekomendowanej lub Najszybszej jest otwarta: możesz wybrać tylko jedną z nich - rób co uważasz za słuszne.

Mam jeszcze parę uwag technicznych: oprócz rejestracji śladów przejazdu wyniki warto udokumentować zrzutami ekranów w punkcie startowym, pośrednim (po jego osiągnięciu i przed startem na trasę powrotną) oraz w punkcie końcowym. Dobrze byłoby również odnotować stany liczników oraz wskazania komputerów pokładowych samochodów (czas jazdy, droga, średnie spalanie).

przez **mentos11** » niedziela, 29 sty 2012, 14:39

Średnie spalanie jest zależne od samochodu i warunków pogodowych więc nie wiem czy to ma sens.
Zrzuty ekrany zrobię bo będzie wiadomo jaki jest czas dojazdu.
A z trasami to chodzi mi o to aby raz pojechać z ustawieniami fabrycznymi a drugi raz najszybszą i zobaczymy jak wtedy będą się różnic trasy, część osób jeździ na ustawieniach fabrycznych.

przez **Marian** » niedziela, 29 sty 2012, 15:24

mentos11 napisał(a):Średnie spalanie jest zależne od samochodu i warunków pogodowych więc nie wiem czy to ma sens.

NE wylicza spalona ilość paliwa na podstawie danych samochodu i charakterystyki trasy. Można to porównać z ilością rzeczywiście spalonego paliwa obliczoną jako (średnie spalanie)x(przejechany odcinek) i sprawdzić, czy wyliczenia NE mają sens.

mentos11 napisał(a):A z trasami to chodzi mi o to aby raz pojechać z ustawieniami fabrycznymi a drugi raz najszybszą i zobaczymy jak wtedy będą się różnic trasy, część osób jeździ na ustawieniach fabrycznych.

To by bylo dobre, gdyby było dwu kierowców z NE i jeden jechał Najszybszą a drugi Rekomendowaną. Ale przy jednym kierowcy trzeba się na coś zdecydować: albo Rekomendowana (zgodnie z sugestiami NE) albo Najszybsza.

przez **Marian** » niedziela, 29 sty 2012, 19:03

Poniższe przykładowe obrazki nawiązują do przeprowadzanego jutro przez mentosa11 i qbka testu. Zwraca uwagę olbrzymia zmienność tras wyznaczanych przez NE w stosunkowo krótkich odstępach czasu:

: test_najszybsza_korkosfera.JPG (82.7 KiB) Przeglądane 286 razy

: test_najszybsza_korkosfera_1.JPG (81.03 KiB) Przeglądane 286 razy

: test_najszybsza_korkosfera_2.JPG (83.5 KiB) Przeglądane 286 razy

Możliwości NE są pod tym względem nieograniczone. Skutkuje to kompletną niemożliwością przewidzenia trasy w trakcie testu. Dlatego też nie ma powodu, aby z zadania robić tajemnicę.